宁德时代发布钠离子电池，拟明年量产，近日在回答投资者提问时，宁德时代再次表示，钠离子电池2023年实现产业化的计划不变。宁德时代发布钠离子电池，拟明年量产。
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7月11日，宁德时代（300750）()在互动中表示，公司已发布钠离子电池，其电芯单体能量密度高达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在-20%℃低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，系统集成效率可达80%以上。公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。
宁德时代在互动中指出，公司本次使用部分暂时闲置募集资金进行安全性高、流动性好(持有期限不超过12个月)的保本型投资产品投资，符合上市公司监管要求，风险可控。
针对投资者计算的营业成本与232页财报注释中营业成本不一致，宁德时代指出，232页报表注释为母公司财务报表注释，而20页中计算所得营业成本为公司合并财务报表营业成本。
就投资者关心“定增450亿资金用途并不是购买理财产品，但其中230亿买了理财产品”是否违规的问题，宁德时代回应称，公司募集资金到位后，对部分定增资金进行现金管理，主要基于以下几点考虑：
1)募投项目建设需要一定周期，本次募投项目中电池生产基地的项目计划建设周期为24-48个月，研发项目计划周期为5年，所需时间较长。由于募集资金是一次性到位，但后续使用将根据项目建设进度陆续投入，部分资金在募集资金专户中暂时未到支付节点，且根据募集资金管理要求不能用于其他用途，因此存在阶段性闲置的情况；
2)对暂时闲置的募集资金，在确保募投项目正常建设情况下进行有效的现金管理，可以提高资金使用效率、增厚每股收益，为公司及股东获取合理回报，这也是目前国内上市公司融资后的通常做法；
3)公司本次使用部分暂时闲置募集资金进行安全性高、流动性好(持有期限不超过12个月)的保本型投资产品投资，符合上市公司监管要求，风险可控；综合来说，公司用闲置募集资金进行现金管理满足募投项目实际使用安排，可提高资金使用效率，符合公司及全体股东的利益。
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2022年上半年已经过去，从6月份造车新势力的表现来看，新能源汽车已经完全走出了疫情等不利因素带来的阴影，开始了新一轮的高速增长。
同时，与电动汽车相关的各种核心零部件也在不断更新换代，最典型的就是动力电池。近日在回答投资者提问时，宁德时代再次表示，钠离子电池2023年实现产业化的计划不变。
钠离子电池是区别于目前主流锂电池的一种新型电池，也是宁德时代的重点研发方向。
宁德时代目前是全球动力电池行业的龙头，占据市场主导地位，但它也必须不断探索各种新型电池，这样才能立于不败之地。那么这种全新的钠离子电池，对宁德时代来说意味着什么呢？
钠离子电池的优势
目前占据市场主流的动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，两种电池都是靠锂离子在正负极之间移动来实现充放电。
经过这几年的技术进步，主流的锂电池都已经能满足用户实际需求，安全性能也达到了比较高的水平，那为什么宁德时代要另开一条“钠离子电池”的赛道呢？
这是由于钠离子电池有着很多锂离子电池无法比拟的优势。根据宁德时代官方消息，其研发的钠离子电池电芯单体能量密度达到了160Wh，常温下充电15分钟，电量可达80%以上。
即使在零下20度的低温环境中，也能拥有90%以上的放电保持率，如果真的能够顺利实现产业化，那么对现有的锂电池将是一个很好的补充。
从能量密度来看，宁德时代的钠离子电池已经超出了目前主流的磷酸铁锂电池；15分钟充满80%，这个充电速度比目前主流电动汽车要快得多。
低温状态下也能具备良好的工作状态，更是解决了目前电动汽车普遍存在的低温下续航缩水等问题。
也就是说，这种电池未必能够取代锂电池，但却能够解决锂电池很多无法解决的问题。
此外，钠离子电池还有很多其它方面的优势。首先，钠离子电池的电极材料主要是钠盐，储量大，成本低，不容易被国外所控制，这对产业安全至关重要。
其次钠离子电池在电解液浓度相同的情况下，电导率比锂电池搞了20%，进一步降低了生产成本。从理论上来说，这是一种比三元锂电池和磷酸铁锂电池更有发展前景的电池。
宁德时代的盘算
从目前的情况看，宁德时代的行业龙头地位短期内不会受到什么威胁，即便大众、特斯拉等厂商都在寻求自建电池生产线，但根据行业一般规律，这些品牌在短期内取得突破性进展的可能性并不大。
宁德时代暂时在钠离子电池方面投入大量资源，主要还是为了未雨绸缪。
业内人士普遍认为，目前占据市场主流的锂电池，其化学特性在短期内不会发生明显变化，这就决定了锂电池在短期内不太可能解决低温性能不佳、充电慢等老大难的问题。
同时，宁德时代还占据着绝对的市场主导权。那么其它厂商要想在电池上有所突破，只有寻找其它的电池解决方案，钠离子电池就是其中最重要的一种。
宁德时代大力投资钠离子电池，是为了防止在电池领域出现另一个竞争对手。
根据宁德时代官方的说法，其第一代钠离子电池在能量密度方面将略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快速充电方面却有明显优势。
因此在2021年7月份的钠离子电池发布会上，宁德时代官方还发布了一项“AB电池解决方案”。
根据这种方案，钠离子电池和锂离子电池可以集成混合使用，两种电池按照一定比例进行混搭，创造出一种基本没有什么缺点的电池包。
值得一提的是，不少业内专家认为，随着各路资本在锂电池领域的疯狂投资，锂电池产能将在未来两年内出现严重过剩。
钠离子电池的生产过程与锂电池相似，可以直接利用现有的锂电池生产线进行生产。未来如果锂电池真的`过剩，宁德时代也能以超低的成本向钠离子电池转身。
钠离子电池将用在哪里？
众所周知，汽车行业的零部件供应体系与众不同。汽车开发周期比较长，一旦确定一种电池方案，短期内就很难更改。因此即便2023年宁德时代的钠离子电池实现大规模商用，也不太可能在短时间内取代主流的锂电池。
乘联会秘书长崔东树等人认为，第一代钠离子电池很有可能率先搭载在低端新能源车型上。更低的生产成本、更高的安全性能，这正是中低端车型生产厂商非常看重的。
根据国家统计局近日发布的七次人口普查相关数据，中国80%以上的有车家庭，购买的都是20万元以下的中低端车型。因此，能够以较低成本，来实现更强产品性能的钠离子电池，将会得到越来越多汽车厂商的关注。
钠离子电池，不仅宁德时代在研发，其余动力电池厂商也在研发。作为对现有锂电池的一种有益补充，钠电池将会越来越火爆。
对消费者来说，如果钠电池能够大规模商用，也将是一个很不错的消息。
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7月11日消息，宁德时代在互动平台回复投资者问题时表示，公司已经发布了钠离子电池，正致力于推进产品在2023年实现产业化。如果顺利的话，明年就有机会看到搭载钠离子电池的电动汽车，而售价也有望进一步降低。
据官方介绍，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度为160Wh/kg，略低于当前的磷酸铁锂电池，但是在快充方面有较大优势。常温环境下，钠离子电池可以在15分钟内充电80%以上，速度丝毫不逊色于锂电池。并且，钠离子电池具有更好的低温性能，在零下20度环境中，依旧保持90%以上的放电效率，冬天不再担心续航缩水问题。
从各方面看，钠离子电池除了能量密度稍微有些弱势外，暂时看不到太大的缺点。按照宁德时代的说法，下一代钠离子电池的能量密度有望突破到200Wh/kg，如此一来，钠离子电池是完全有机会取代磷酸铁锂电池。不过，其性能距离三元锂电池仍有较大的差距，在大家都比较注重汽车续航的今天，三元锂电池的地位似乎还很难被撼动。
（图源：宁德时代）
今年，锂电池原材料价格一路飙升，导致电动汽车售价也跟着不断上涨，所有电动汽车都涨价几千上万元。其中，特斯拉更是出现7天3连涨，Model Y一周内狂涨20000元。未来，全球对锂电池的需求肯定是越来越强烈，采用锂电池的电动汽车短期内几乎不可能降价，反而会随着续航、性能的提升，价格越来越贵。
（图源：宁德时代）
但是，想要进一步普及电动汽车，就必须降低汽车的售价。现在，入门低端电动汽车都基本都在使用磷酸铁锂电池，所以续航一般不会太高，能达到500km就很不错了。如果钠离子电池能量产商用，那入门低端车型就能用上钠离子电池，虽然续航可能不会有太大的提升，但充电速度更快了，能一定程度缓解续航焦虑。
前阵子，宁德时代还发布了麒麟电池，能让电动汽车的续航突破1000km，明年开始将陆续应用在各大品牌的高端车型上。如果钠离子电池明年能量产，就可以布局到中低端车型市场，进一步完善产品线布局，也让消费者能以更低的价格买到更好的电动汽车。