车间实习 篇1
为了熟悉修理厂的环境，修理工具，为将来工作打下一定的基础，于是没有回家去河南让姨父找了一家修理厂xx维修厂，汽修车间实习报告。我认为通过现场维修实习和维修工人的交流指导，联系实际把所学的理论的理论知识加以印证并深化巩固，培养分析解决工程实际问题的能力，我认为只有靠实践才能够得到。维修实习是对学生的综合能力的培养和训练，因为在实习过程中可以充分调动我们的主观能动性，观察及动手能力从而使自己不断提高。
即使我实习所在的修理厂有些简陋，但它有汽车修理、钣金喷漆、汽车装饰。在这里我学会了无论在哪一个岗位，始终要保持一种责任意识，对顾客要负责，对团队要负责，对公司也要负责。起初来到修理厂，我只是一个拿工具和睁眼看别人怎么样处理修复汽车的各种故障员工，但是我知道一个具有高度责任感的员工，在工作是不单单负一下责任就算完事，他应该比老板更负责任，认真对待工作。通过实践我接触与本业相关的实践工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用在校所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决问题的能力，把理论饿实践结合起来，提高实际动手能力，为我毕业后走上工作岗位打下一定的基础，并让我与社会环境接轨做准备。
在车间实习的日子虽然显得很辛苦，可是渐渐的我还是习惯车间工作的节奏，每天繁忙而又充实，在这里跟师傅们学到很多实用的东西，这对我以后的工作奠定了一定基础，这让我以后自己独立工作时就可以根据师傅所传授的知识工作，既省时又省力。我发现原来现在的许多高档车的故障维修检测都是很简单的，只要会操作电脑就可以了，通过电脑来检查车的故障，同时排除故障。而且还发现专业英语很重要，在维修过程中会发现很多英文，记得有一次，店里的大师傅没在，只剩下我们几个学徒，这时来了一辆轿车来我们这里修，说雨刷器不工作了，通过我们的排查，确定了故障出现在雨刷继电器上，然后我们打开继电器盒，发现里面全都是英文对应的，由于我们几个除了我是大学生以外其他的都是初中没毕业的学徒，原本要一个个对应的试，正因为我懂些英语，经过一系列的排除，只剩下两个没有确定，然后很快的更换了雨刷继电器，排除了故障，从而减少了工作时间，这让我更加坚定了学好专业英语的决心。所以从现在开始更要努力学习英语，更希望它能为我将来的工作生活带来发展和便利。
由于刚进修理厂前，这里下了一场大雨，许多车发动机都进水了，需要大修。这让我更加熟悉了解了发动机，更加熟练的拆装发动机。更深刻的掌握拆装发动机等的注意事项，因此我认为实践对自己的帮助实在是太大了。在这家修理厂还体会到活到老学到老的精神，因为每天科技都在更新，我们只有不断的学习才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后，不要被淘汰。同时我们要不畏惧困难，反而要迎难而上，只有这样才能越挫越勇，学到更多东西，才会使我们的明天更美好。想到这些我就更加有勇气和力量，去一步一个脚印踏实的走下去。我知道在学校学的东西少，许多东西我都不知道，但通过实习认真的跟师傅们学习汽车维修方面的知识，并积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神。
车间实习 篇2
第一天去了就让我们看录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!
听完了老师的动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证! 有许多地方一不小心就会发生意外，出现严重后果，甚至会出现生命危险。要避免发生这种事情，需要认真了解工种的特点，时时留心，不能马虎了事和麻痹大意!
这三周里学习到的工种由车工、铣工。车工：介绍操作时老师一再提到车工应该注意的安全问题，并说出了车床操作时发生过的意外。安全问题仍是不能忽视!车床的操作并不复杂，主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等，就能按要求做出合格工件。利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等，是使用较普遍的机床。首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面加工的金属切削机器。
车刀的种类如九十度车刀、四十五度车刀、平面车刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个工件。车床是通过各个手柄来进行操作的，因此熟悉各个手柄的作用至关重要。 车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件直接放在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。
车间实习 篇3
在染色车间实习的三天里，我通过自己观察和询问车间内专业人员，收获颇多。主要如下：
一、染色方法分类
1、连续轧染
布料浸渍液后受轧辊压力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。轧染方法将织物在染液中经过短暂的浸渍后，随即用轧辊轧压，将染液挤入纺织物的组织空隙中，并除去多余的染液，使染料均匀地分布在织物上。染料的上染是在以后诸如汽蒸或焙烘等处理过程中完成的。
轧染是连续染色，染物所受的张力较大，通常用于机织物的大规模染色加工，劳动生产率较高。 轧染使用的机器 一般使用的是连续轧染机，连续轧染机由一些单元机组成，主要有轧车 ( 浸轧装置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等单元装置。各种染料由于染色工艺过程及条件不同，因而有各种轧染机。
烘干装置有红外线烘燥、热风烘燥、烘筒烘燥。在红外线烘燥过程中，织物表面及内部同时受热，烘干均匀，染料从织物内部向表面的泳移较少。轧染中使染料固着的方法一般有汽蒸、焙烘两种。汽蒸是在汽蒸箱中进行。汽蒸是利用水蒸汽使织物温度提高，纤维溶胀，染料或染料与化学品作用后，扩散进入纤维内部与纤维固着。焙烘是以干热气流作为传热介质使织物升温，染料扩散进入纤维而固着。 汽蒸或焙烘后再根据不同要求进行水洗、皂洗等后处理。
2、冷堆染色
所谓冷堆染色，即指织物在低温下通过浸轧染液和碱液，利用轧辊压轧使染液吸附在纯棉织物纤维表面，然后进行打卷堆置，在室温下堆置一定时间(键合时间)并缓慢转动，使之完成染料的吸附、扩散和固色过程，最后水洗完成上染的染色方式。该工艺包括浸轧工作液、堆置固色、水洗三个阶段。按加用碱剂的方式分为两种工艺：
一种是将染料和碱剂预先混合，配成染液浸轧织物；另一种是将染料和碱剂分开配制，浸轧时由计量泵按比例同时加到一小容量的混合器中。前一种工艺适用于反应性较弱的染料，用碱性较弱的碱剂，堆置时间较长，后一种适用于反应性较强的染料，用碱性较强的碱剂，堆置时间较短。
3、溢流染色
溢流染色是目前印染厂应用较为广泛的染色设备。由于设备性能和功能的限制, 较难保证染色工艺的重现性, 即使能够基本满足染色工艺要求, 也是靠有经 验的工艺人员或操作工来控制。受人的技术水平、责任心及情绪变化的影响, 导致织物染色质量的不稳定、废品率高, 产品档次无法提高。
二、染料的分类及适用性
1、活性染料，又称反应性染料。为在染色时与纤维起化学反应的一类染料。这类染料分子中含有能与纤维发生化学反应的基团，染色时染料与纤维反应，二者之间形成共价键，成为整体，使耐洗和耐摩擦牢度提高。活性染料是一类新型染料。突出地表现在下列四个方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它类型纤维素用染料如硫化染料、冰染染料和还原染料等的最佳选择之一。
(2)活性染料能用经济的染色工艺和简单的染色操作获得高水平的各项坚牢性能特别是湿牢度。
(3)活性染料的色谱广、色泽鲜艳、性能优异、适用性强，其色相和性能基本上与市场对纤维和衣料的要求相适应。
2、士林染料，又称还原染料，一般用于棉织物的染色，不溶于水，通过在碱性条件下，用还原剂将染料还原后溶解于水而与织物反应，染色后用氧化剂氧化后显示正常颜色，日晒牢度极佳。被称为永不褪色的染料。
三、染色中存在的问题
染色产品疵病是影响染整成品品质的一项重要因素，也是衡量企业生产水平、管理水平高低的重要标志。在日常生产中，如果染色产品染疵较多，不仅造成人力、物力的浪费，而且使质量下降。为此，要努力防止减少疵病的产生。
1、色差
涤棉混纺织物染色工艺流程长，染色过程复杂，各工序条件控制不当，极易造成色差。对印染行业来说，色差一直是令人头痛的问题，造成色差的原因众多。因此分析色差产生的原因，事前加入控制及防止，显得尤为重要。色差产生的原因（前处理不当、染料选用不当、轧染机轧车压力控制不当、预焙烘控制不当、还原氧化控制不当、后整理不当、坯布选用不当）就不必多说了，着重说明色差的预防及控制。色差一般包括以下几类：原样色差、前后色差、左中右色差、正反色差。
1.1原样色差的预防及控制
首先，要选择合理的拼色染料。染料种类应尽量少，色相要比较接近，上染性能应尽可能相似。
其次，涤与棉两相深度的选择。染浅色时，涤的深度应略浅，棉的深度应略深。染深色的，涤的深度应略深，而棉的深度应略浅。
最后，防止机台染色调整处方不当。严格按照工艺条件及参数标准化，避免外在干扰，调出适当处方。
1.2前后色差的预防和控制
首先，原材料的控制。保证原材料前后品质一致，是确保克服前后色差的重要条件。坯布和染化料要坚持按批次需用量备足。
其次，工艺操作管理控制。前处理是根本，染色是关键，要跟踪掌握各工序的条件，出现问题及时改正，保证产品质量。
1.3左中右色差
首先，保证织物左中右带液量一致，合理控制轧车左中右压力（尽量一致），定期对其检查、校对。
其次，染料在热熔时要保证纬向一致，使织物上染料经烘干之后不会产生泳移。 最后，根据染料性能严格控制温度，还有加料的方法。
1.4正反色差
在涤棉混纺织物染整加工过程中，产生正反色差的主要原因是织物正反两面受热不一致造成的。在织物浸轧染液烘干过程中和热熔固色两方面都有可能产生正反色差。前者是由于染料产生泳移所致；后者是由于染料热熔固色条件产生变化所致。因此，控制正反色差可以从这两方面考虑。
2、破洞
织物在染整加工过程中形成破洞的原因可归纳为烧破、钩破、擦破、拉破、轧破以及纤维脆损等几种。
防止破洞产生的方法，在运转过程中掌握布身不紧、不擦、不顿、不跳。清洁时要彻底检查设备完好状态；开车运转过程中巡回检查，发现疑点停车分段检查。
破洞主要防范于先，一旦发生，要立即逐道停车检查，找出产生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞质量事故的产生。
3、纬斜
纬斜是织物在染整加工中常见的疵点之一。主要表现形式有：左右不同方向的直线纬斜、左右不同方向的单边局部纬斜、大小不同的横向弧形纬斜及不规则的局部纬斜等。
4、折皱
防止折皱疵病，要加强与纺织厂的联系，做好机械设备检查、保养，落实好防皱措施。严格操作管理，执行操作规程，大力减少操作折皱。
四、数码印花
数码印花，分为数码直接喷印与数码热转移印花。数码直接喷印，意指：用数码打印机在各种材料上直接打印出您所需要的图案。而数码热转移印花，则需要在特种纸上预先打印好印花图案，然后再通过热转印的方式转印到各种材料上， 数码热转印基本特点：
（1）不需要花费昂贵的制版费用，只要将您喜欢的图案传送与热转移印花师傅，待印花师傅稍加处理即可生产印花纸用于转印。
（2）由于不用制版，省却了一些不必要的工艺流程，出样速度加快捷，一般2-3天皆可出样。
（3）颜色数量无限制，使图案色彩更饱满细腻。
（4）所用材料环保无污染，可完全杜绝环保不合格的带来的后顾之忧。
（5）一件起印，更能彰显全球唯一的个性化特性。
（6）色牢度优越，只要您的织物是以涤纶为主的面料，耐晒耐洗色牢度可达4级以上。
（7）手感柔软，透气性佳。
尽快适应印花订单小批量化、品种多样化、屏弃低附加值产品、快速交货的现实，争取主动，力争更上一层楼！数码印花技术在印花领域会有更广阔的用武之地。数码印花，也将走得更远。
车间实习 篇4
实习时间：X月19日—9月5日，实习共计14天
实习小组：
指导老师：
实习要求：①人力资源部：了解和熟悉生产原理、工艺，主要生产设备，重要生产参数、指标和岗位配置及其职责
②财务部冯部长意见：掌握主要产品电和热的制造过程，熟悉蒸汽的产生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除盐水
报告框架：
㈠实习要求完成情况
㈡汽机作业部实习亮点
㈢不足之处及后续实习改进措施
㈣致谢
汽机作业部是轮岗实习的第一站，其主要职责范围是四台汽轮机（包括汽机相关设备）和热网（包括外网）的日常运行和检修，化学化验、检查、鉴定以及抽汽的监控等工作。实习情况汇报如下：
㈠实习要求完成情况
ⅰ、在汽机作业部主要学习了电和热的生产工艺，热网的基本流程以及除盐水的处理流程，并对其工作原理进行了熟悉和掌握。下面将列举电和热的生产、热网、除盐水的工艺流程简图进行相关说明：
电和热生产过程的原理：燃料化学能rarr；蒸汽热能rarr；机械动能rarr；电能。汽轮机就是靠进口和出口的压力差做功。蒸汽在这个压力差下膨胀，流速增加，推动汽轮机叶片转动，蒸汽的内能转化为机械动能。汽轮机出口的真空度越高，蒸汽膨胀越厉害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
饱和蒸汽就是单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中的分子数目相等，而过热蒸汽就是对饱和蒸汽继续加热，使其超过沸点温度。
1#、2#汽轮机是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中压调控器调节，三抽蒸汽是由低压调控器调节。
热网主要利用三抽蒸汽的热量与管道内的水进行热交换，从而使管内的水温度提高。热水温度控制，夏季为88℃—90℃，冬季为90℃—92℃、
该流程图涵盖了净水系统、一级除盐系统、炉水处理系统、酸碱系统。阳离子交换器和阴离子交换器主要是利用树脂与阴阳离子发生置换反应，除掉里面的Ca、Mg、Ka等离子，然后加氨调整PH值，使进入锅炉的水PH大于9，防止酸腐蚀和在管道、设备中形成垢，从而影响蒸汽的质量。
总之，对上述生产流程基本熟悉，对其相关原理也基本了解。除此之外，分版块分别学习了主蒸汽系统、工业水系统、油系统、化学酸碱系统和凝聚剂加药系统等，在此不作展开。
ⅱ、对一些主要设备也进行了相关了解。除氧器（5台）主要是通过控制温度和压力来除掉水中的氧，防止设备被氧化，混合式加热；其水汽来源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、热网疏水、化学补水、凝结水（主要）、循环水。轴封加热器、低压加热器、高压加热器、网加均是表面式加热，通过高温蒸汽与管道进行热交换，从而使管道内的水温升高，蒸汽变为疏水，弯曲的管道有助于与蒸汽增大接触面积，增强效果。冷却塔主要是利用较低温度的空气与喷洒的热水对流进行热量交换，从而使进入凝汽器的循环水温度降低，提高凝结效果，从而使凝汽器的负压降低，提高汽轮机效率。油泵有三种，直流油泵、交流油泵、高压油泵，其中直流油泵是备用油泵，交流油泵主要起润滑作用，高压油泵主要起润滑和调速作用，同时也能带走一部分部件之间摩擦产生的热量，再通过冷油器降低油温，正常运行后由主油泵自动循环。设备一般均采用并联的方式，有助于应对故障。发电机主要构成包括锅炉、汽轮机、发电机、凝汽器、凝泵等。阴阳复苏床主要是在检修阴床和阳床时临时盛装在用的阴阳树脂，节省材料，并对阴床和阳床除盐水的水流走向以及大小反洗进行了相关了解。
ⅲ、学习并掌握相关经济指标。汽机作业部理论上的考核指标：汽耗率=主蒸汽量/1度电，表示发电机每发1度电所消耗的主蒸汽量，取决于汽轮机的效率。而凝汽器的真空又直接影响汽轮机的效率，两者关系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。厂部对汽机作业部的考核指标（KPI）是三抽民用蒸汽量，获取同样的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供总能，外供总能=供热量（GJ）+发电量（万KW·h）×36，而供热量=一段抽汽+三段抽汽，相关单位换算1度电=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J。化学考核指标（KPI）是酸耗（工业废酸）、碱耗、磷酸三钠。化学检测指标主要有硬度、溶解氧、电导率、PH、金属离子等，具体除盐水的检测指标不同，每隔两小时监测一次。除盐水包括给水、凝结水、疏水、炉水、蒸汽、除氧水等。除上述指标之外，在控制室了解了电流表、压力表、真空表、指令按钮、生产过程中各种参数，并不断的强化认识，而且还以3#汽轮机为例，对其控制室的排气真空表、一抽压力表、三抽压力表等显示数额与现场设备显示数额进行了对比，加强理解。
ⅳ、了解相关岗位和职责。汽机作业部主要负责检修和运行工作，均由主任负责，运行采用四班三倒方式，每班由班长负责，下设司机和副司机职位；检修设有检修专工，负责检修本体、辅机（如泵类）、公用设备。化学车间主要职责是制备充足合格的除盐水，并对各个系统和设备的汽、水进行化学监督检测，燃料、灰、渣等的化验分析，指导锅炉燃烧，对油的运行监督检测以及油处理，处理电厂的污水工作等等。
㈡汽机作业部实习亮点
在汽机作业部实习，不仅收获了与汽机相关的知识，而且也收获了一些前辈的经验教训。在这里的实习主要有三大亮点：
1、对安全生产的教育方面更加深入具体，比如灭火时对灭火器的使用和适用情形的了解，对一些具体禁止事项进行了了解，比如现场不许抽烟，去现场前2小时内不许喝酒，哪些地方禁止长时间停留，在电气作业部要注意遵守安全距的相关规定等等，安全意识不断提高。熟悉和理解了“四不放过原则”和“四不伤害原则”。
2、在实习的过程中，不断的开动脑筋，经常提出一些问题，比如郑超在讲除氧器水、汽来源的时候，我就提了一个问题，为什么低加疏水不直接进入除氧器，而是先进入凝汽器再循环进入除氧器，但高加疏水是直接进入除氧器？最后经过互相讨论，得出答案是，第一，低加距离凝汽器很近，而距离除氧器很远，这样做可以按照原有的管道运行，从而节省管道材料；第二，对低加疏水进行加热，使其进入除氧器之前具有一定的温度。这个问题也很好的展示了理论与实际的距离。我们一组还提了很多其他的问题，比如在讲凝汽器的时候，就提了为什么凝汽器要保持真空状态？等等。在去生产现场的时候，基本上见到什么就问什么，不懂什么就问什么。在讲热网的时候，高主任特地带领我们去了解外网，以便我们有一个大概的印象。
3、在汽机作业部实习期间，经常与高主任和其他前辈进行交流，高主任经常告诫我们在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在学校里学到的知识要与实际相联系，知识转化到实际行动，将事情保质保量的完成，这一过程中你会克服很多，收获很多，也会成长更快。也分享了他的关于人生、生活的一些经验，告诫我们，无论今后是在热电厂发展还是想去其他单位发展，都要利用好现在的时间，学到真本事。分厂张厂长也告诫我们，要好好珍惜这三个月的时间，熟悉各种流程，拓宽知识面，加强认知和实际操作。这些交流都将会给我们提供宝贵的经验，帮助我们在未来的工作、学习、生活中成长更快。
㈢不足之处及后续实习改进措施
在汽机作业部实习过程中，既有亮点，也有不足。主要有两点不足之处：
1、对于相关主要设备的认识仅仅停留在其作用层面，而对于其内部主要的构造和零部件几乎没有了解过。在今后的实习过程中，我将要求指导老师尽可能的涉及到设备的构造方面，同时在学习过程中多想、多问，既要了解工艺流程，又要尽可能的多了解主要设备。
2、实习要求太过于笼统化，没有一个可以量化的标准，执行比较困难，各自执行的标准不同。在今后的实习过程中，我将在实习要求的框架下，结合部门培训计划，严格要求自己达到自己的实习目标。
㈣致谢
在此非常感谢汽机作业部的指导老师，感谢他们的每一次帮助、付出和分享，无论是汽机知识方面，还是经验教训方面，亦或是安全教育方面，都让我获得了一次成长的机会。尽管实习期满，无论实习成效如何，但自身收获很多。再次对你们表示衷心的感谢！
车间实习 篇5
一、实习目的
1、巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论和实际联合起来，进一步了解机械精度和机械原理等专业课程在实际生活中的运用。
2、
3、
4、对未来的职业规划有个初步的了解认识。分析了机械操作的具体流程和运作，对工厂有了初步的了解。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知识面和进行科学的研究打下基础。
5、
二、实习内容
1、参观的第一个工厂是苏州众诚恒协轴承有限公司。该公司的主要操作范围是自动断料工序的操作，主要生产轴承、活塞销、滚柱、滚针、定位销等。我们参观了五个车间。第一个是冲压车间，这一车间主要是对活销塞的加工。主要工具是型号为YB32—100B的四柱式液压机，公称力为1000KN。该机器在使用一种模具的时候，该机器的作用是打孔，即将活塞销坯料(实心)打孔(未打穿)，此时的公称力为400KN，系统压力为6~7Bar，系统压力为7Bar，顶缸压力为0。系统压力和主缸压力一致，我们参观当天的压力为6MPa，而顶缸压力为零。而大部分工作者使用的是另一种模具，它的作用是将打穿孔的活塞销坯料拉长，此时系统压力和主缸压力一致，我们参观当天的压力为6MPa，而顶缸压力仍保持为零。这个车间也存在着其他的工作机器，如开式可倾压力机，公称力为400KN，它的作用是将打了孔的活塞销坯料打穿。还有高速卧式车床，用于将活塞销坯料打磨光滑。在打磨的同时，注入冷凝水，防止工具损坏。
第二个是打磨车间。打磨车间使用较多的是M1083B型的无心磨床。
该工具整体体积较大，先通过自动整列机排列，利用离心力的震动传送，再排成一列放入机器内磨光打磨以缩小外径。除此之外，还有一种半自动双墙面磨床转盘转动的打磨，主要打磨半径相同的圆环形零件。第三个车间是流动车间。流动车间机器种类相对较多并且大多都是
机器自动化生产，拥有全自动校直切断机，用于产生销轴，切割长度在培养了学生吃苦耐劳的精神。
21.06mm左右。把圆柱形的钢材送入机器内自动缓慢的切割，同时注射冷凝水以保证其切割后切面形状不会被改变。还有气动编程仪表车床，加工长度是60mm，钢材的直径是400mm，机器体积较大，有缠绕钢材的转盘转动使得机器能够自动切割。还有一种是卧式带锯床，用于加工、切断空心管，要求长度大小完全一致，对精度要求较高，切割过程也较为缓慢。第四个车间是仪表车间。该车间大部分机器为车床，主要是数控车
床和短截料自动车床。数控车床用于打磨零件，回转直径为250mm，切削长度为200mm。短截料自动车床主要通过车端面的方式把端面打磨光滑，一般用来生产活塞销。还有一种是台式钻床，主要用于钻零件上面较为细小的孔，但数量较少，操作人员也较少。最后一个车间用于加工内孔。加工内孔的机器主要是机床，部分是数控机床还有一部分需要人工的机床。数控机床和普通机床的作用一致，都是用来打磨端面使端面表面变得光滑，数控机床和全自动校直切断机的生产相似，都是通过离心力来运输零件，使其实现自主加工。而普通机床是人工摆放零件，相对较为耗时耗力。还有一种是双导轨卧式珩磨机，该机器的作用是将内孔的污垢磨亮，之后在轴承测量仪上测量其尺寸是否标准。该机器生产的零件孔径要求是40~100mm，冲程长度为10~160mm。
经过了解，该公司的主要生产流程为冲压—切断—打磨—加工。
2、参观的第二个公司是苏州富强科技有限公司。该公司生产的科技水平较高，大多为自主研制产品，不便让我们参观，所以我们只参观了精度检测的车间。在该车间里，我们看到了许多精度检测的机器，不同精度要求的工件需要用不同的机器检测。第一个是导轨测量仪，主要用于对电脑外壳的精度测量，一般情况
下误差不能超过10μm，两条导轨必须完全垂直。台面用大理石面构成，台面的平行度和垂直度均为标准台面。
第二个是采用机械手操作的加工微小元件。整个运行操作中先冲压，再分开通过震动和机器编程使其缠绕起来形成高度一致的微小元件。该操作仅适用于个别微小零件。
第三个是用于加工USB接口的模拟机器，运用了离心力的原理，通过机械手操作实现全自动化的生产。第四个是接收式标准机，用于测量产品尺寸。该机器采用红宝石的针头，防止针头磨损降低准确度。在该机器运作前，先对其进行编程设计使针头具有回弹弹性，优点是测量准确，精度极高，但是速度太慢，每一个地方都需要通过手动操作来测量，而且在测量过程中容易撞针，导致针头磨损度较高，经济耗费较大。第五个是非接触式测量标准机。主要用于测量产品的平面度和轮廓度，用激光机和工业相机来测量。这种测量方式精度相对接收式标准机低，因为会照相的过程中会产生相应的机变，而且相机本身也存在着精度问题和分辨率高低的不同，但是这种操作速度较快，当零件精度要求没有那么高的时候可以采用这种机器测量其精度。
3、参观的第三个公司是家乐喜有限公司。该公司主要生产的是遥控器，配电箱，吸尘器头等产品，我们参观了注塑车间、模具车间和组装车间。在模具车间里，主要有电加工机床。电极和工件之间放射出高压电，以加工模具。模具是先通过铣刀的打磨再合模加工而成。在铸塑车间里主要是塑胶机。它的过程是注入原料—加热—熔化—放入机器中生产。有一部分机器需要通过人的后期打磨和取材，有一部分机器已经完全实现了全自动化。我们主要看到的是加工配电箱和吸尘器头的工艺过程。而装配车间里，对于清洁程度要求较高，我们在进入车间前需要穿上鞋套，防止鞋子上的灰尘带入车间内。装配流水线上，工人们从铸塑车间等车间取遥控器的空壳，从遥控器前盖开始，第二个人开始装配软键，第三个人装配遥控器芯片，第四个人测试调控芯片是否有用，是否每个键的操作均准确无误，之后再由其他工人进行后盖的组装，观察是否能够合适的装配。整体分工较为明确，操作流水线的效率也很高
4、第四个工厂是苏州信能精密机械。这个工厂人员较为稀少，生产的较为高端，主要生产自主研发的珩磨机，接受的订单来源大多为乌克兰、德国等国家。该公司的珩磨机主要用于打磨外圆和内孔，对内、外表面进行精加工。当零件的内、外表面要求的圆柱度、平行度、轮廓度等要求较高时，均可采用该公司生产的珩磨机进行打磨。参观当天车间内主要是立式珩磨机和卧式珩磨机，立式珩磨机分为大型和中型，大型的珩磨机精度相对较低，在珩磨过程中，也有冷凝液为加工进行冷却防止机械精度受到温度的影响。还有一台德国进口的珩磨机，速度极快，主要用于小零件的珩磨，将粗加工的孔进行打磨和细加工，运送入机器内部后，机械手迅速将其放在打磨的位置上，并判断是否符合编程设定的精度，不符合继续进行加工，符合则放置到指定地点。该机器完全实现自动化。
5、最后一个工厂主要生产电梯部件，叫易升电梯部件有限公司。因为进入公司厂房生产线初，我们需要穿专门的有铁片的防护鞋，但是人数较多，鞋子数量不够，管理人员便放弃带我们进入第一生产流水线的参观，改为大致观摩。层门装置中的`看板加工所用的钢丝绳，承载力为3380KN，而上挂轮的同轴度要求不得高于0.2mm，精度要求相对较高。钢板生产之后的折叠是通过数控折弯机操作的。全自动门板的焊接是通过控制焊接电压、电流和时间来控制的，这样生产有利于门板的标准化，过程是半自动化的，相对于人工焊接来说更为精密、省时。电梯门板的生产流程是门框加工—门板组装—上坎拉伸。该公司生产规模较大，人员分工较为合理，每个人都紧张忙碌的进行操作。
三、实习内容及过程分析通过本次的认识工厂实习，我们巩固了自己所学的理论知识，扩展了视野，认识了各种精密的仪器以及不同的操作要求和操作模式，并且锻炼了自己的实践操作能力，好多东西都是课本上没有的，这些知识只有亲身体验才能加深自己的印象。这次的认识工厂实习还锻炼了我们的吃苦耐劳的精神，由于天气原因，及工厂自身环境问题，每一个车间都相对较为闷热，但是同学们都没有抱怨，认真的研究机器的操作流程和各种机器之间的相同点和不同点，与工人师傅及老师认真交流，学到了很多新的知识。
本次实习的不足就是感觉时间太少了，加上在路上耽搁了一段时间，所以实习的时间比较紧迫，有好多的东西还没有仔细的观察到。只是大体的了解了一下，不过总的来说，自己还是学到了好多知识，尤其是机械精度中的基本概念的理解并且认识到了机械精度这门课程的重要性，许多在书本上看到的知识从之前的感性认识升华为如今的理性认识。
车间实习 篇6
为期四周的实习已经结束了，在贵州XX航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实习充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实习我收获颇丰，主要表现在：
了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。
现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。
航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼
由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次实习中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的贵州，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州XX航空机械有限责任公司总经理就是XX学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。
一个月实习的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。
最后再次感谢贵州XX航空机械有限责任公司对我这次实习所给予的大力支持和帮助。
车间实习 篇7
在我认为，实习是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。对于此次车间实习，我也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。下面，我就这三个月的工厂实习做一个简单的总结，希望对将来的工作提供借鉴。
三个月的时间看上去很长，但是过得很快。刚进入公司，在对工作、生活环境还没有了解清楚之时便一头扎进了以前从未接触过的厂房，那些非仰头不可望尽的机器、陌生至极的工具和零件、嘈杂和充满污垢的工作环境以及随时随地有可能出现的危险，这一切无不都在考验着我的坚韧品性。好在这里有关注我成长的领导，是他们的谆谆教诲让我获益匪浅，使我得以迅速摆正自己的位置、明确自己的目标;这里有手把手帮助我熟悉环境的工程师和工人师傅，他们的帮助使我得以更快地步入工作正轨、慢慢着向一个合格的中集人蜕变，当然，这里更有一个目前我尚未可知的广阔的事业舞台，供我施展自己的才华。
首先，我经受了精神上的历练。一切都是陌生的，任何事情都要从头开始学习，虽然有很热心的工程师和工人师傅，但毕竟他们不能代替我自己去面对那些工作。工厂工作其实挺累，以前没有接触过如此强度的体力劳动，动辄以吨计量的大型车床剪切机器等，头顶还有吊着各种零部件的行车。工作内容很多很杂，精神要随时保持适度紧张状态，工厂里的工作，危险随处可见。不过，凭着对工作严谨、认真、负责任的态度，一切都熬过来了。我相信，这段时间以来的工作、生活经验将是我以后宝贵的精神财富。
其次，我得到了知识上的收获。这是毋庸置疑的，培训实习期间，我认识、熟悉了一些我们公司主要的生产工艺流程，相信会有比较深刻的记忆。部装班后框的后外角柱组焊是我参与实践过的，同时也是我比较熟悉的工序。我实习这段时间，订单需求主要集中在生产标准冷藏集装箱，对这些尺寸的冷藏箱有了一定的了解。这三个月我依次在备料部、拼板班、底架班、T地板班、发泡班、部装班、门板班、总装班、涂装班、内装修班、完工班、堆场班实习。除了学习工艺部分，对各种零件、工具我也有一定的认识，工具种类复杂，柜子里如果不经常整理会被塞得很满，而零件则更是纷繁复杂，完工班装冷机处和门板班各种螺栓、螺丝不计其数。虽然在工作车间内盛放不少零部件，但是都被整理后分别摆放，并不显得杂乱，这些都得益于车间内部良好的3s管理体系和各种管理制度。
第三，我感到了一种情谊上的满足。通过实习我认识了更多的同事、朋友，最初来到公司时的那种陌生感变淡，归属感更加强烈。领导和工程师们都很热心，平常会不时询问我们工作上、生活上有什么问题，帮我们培训生解决了不少困惑，我想，这都是因为中集大家庭有着相当浓厚的企业文化，大家都是为了一个共同的目标“成为所进入行业的世界级企业”而聚在一起。在未来的工作中，我们要做的就是始终保持这种同事情谊和团队精神，同心协力、各尽所能，为公司未来的发展创造新的业绩、为中集增添新的荣誉!
车间实习 篇8
(一)、实习简述
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下,对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助,我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会,也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导.
(二)、实习工作说明:
我们这次实习，主要在三个厂区进行实习。在车间师傅的详细讲解和悉心指导下，我们详细的了解了每个工段的设备和操控系统，初步了解了工厂各个工段的工艺指标，对工厂的管理制度也进行了简单的了解，在实习的最后一天，我们还参观了公司产品、一些先进设备。初步认识了产品的制作流程和车间的情况。
(三)、实习单位简介及认识:
下面我将对几个厂一一介绍，并阐述一下我的认识。
1.亚洲电源
新乡市亚洲电源股份有限公司位于国家(新乡)化学与物理电源产业园内，公司成立于20xx年12月，属民营股份制企业，截止20xx年底公司拥有总资产近 4.82亿元，固定资产总值3.02亿元，资产负债率37.5%，银行信誉等级AAA级。占地面积220余亩，现有员工360人，其中各类专业技术人员 42人，高级技术人员15人。
新乡市亚洲电源股份有限公司引进美国先进的极群焊接设备及极板连铸工艺生产线，主要生产启动、动力、备用电源三大系列产品和稀土合金电池材料、废旧电池回收再利用等100多个品种规格。企业已成为国内铅酸蓄电池行业的骨干生产厂家、中国铅酸蓄电池协会理事单位、被评为“河南省诚信守法企业”、“河南省高新技术企业”、“新乡市50户重点扶持企业”通过ISOTS16949：20xx质量管理体系认证。20xx 年被省科技厅认定为河南省高新技术企业，起动用免维护铅酸蓄电池、Pb-RE系合金(稀土合金)材料，被认定为高新技术产品，企业综合实力居省内同行业首位，20xx年8月“河南省资源综合利用企业”，20xx年11月被省政府评为“河南省50户高成长型高新技术企业”等称号。
亚洲电源以先进高效的管理机制，强大的科研体系为依托，成立了研发中心配备了国内外先进的检测仪器，并与科研院、所建立了良好的合作关系，形成了以国内权威科研院所为研发平台、专家教授为课题支撑、企业为产业化基地、绩效突出的科研开发体系，在科技创新领域获得了巨大成功。20xx年研制成功的具有自主知识产权的Re ―Pb稀土合金材料，申报了国家发明专利(申请号20xx*12.0)，在稀土合金材料取得巨大突破的基础上，同时开发了与高档轿车配套的稀土合金免维护起动型蓄电池，与电动车配套的稀土合金阀控式密封蓄电池。20xx年公司加大开发力度新申请国家专利两项，进一步提高了公司产品的竞争力。
公司秉承做行业领航者的目标，在以取得巨大成功的基础上公司做了未来五年的发展规划(20xx年―20xx年)，到时将实现年销售资产36亿，利税1.33 亿;完全形成一条可持续发展的循环经济链条，为新乡乃至河南的经济发展做出应有的贡献。公司一致坚信亚洲电源的明天会更美好。
现将我所学到的知识总结如下：
铅酸蓄电池制造与过程控制：
工厂车间参观实习报告工厂车间参观实习报告
铅酸蓄电池制造与过程控制是一个比较复杂的问题，需要很熟练的制作技巧。铅酸蓄电池电极反应式为：充电：2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4(电解池)阳极：PbSO4+2H2O-2e-===PbO2+4H++SO42-阴极：PbSO4+2e-===Pb+SO42-放电：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O(原电池)
安全密封，在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。没有自由酸，特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。泄气系统，电池内压超出正常水平后，VRLA电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。维护简单，由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用VRLA电池的过程中不需要加水。使用寿命长，采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA电池可浮充使用10-15年。质量稳定，可靠性高，采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。
铅酸蓄电池制造与过程控制需要严格把关，才能来保证铅酸蓄电池制作出来的质量。铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。
2.中天光源材料有限公司
新乡市中天光源材料有限公司位于河南省新乡市，是一家致力于锂离子二次电池正极材料的研发、生产和销售的高新技术企业。主导产品为高安全性正极材料磷酸亚铁锂和锰酸锂。
公司工艺先进，设备精良，检测手段齐全，已具备年产磷酸亚铁锂500吨和年产锰酸锂1200吨的生产能力，各项性能指标均达到同行业领先水平。
公司自成立以来，始终奉行“科学、诚信、创新、卓越”的经营理念，全面贯彻和执行“质量至上，诚信为本，持续改进，满足顾客”的质量方针，建立起了一套完整科学的管理体系，并于20xx年顺利通过了ISO9001质量管理体系认证，为公司产品的稳定性和一致性提供了可靠保障。
锂子电池的构成：
(1)电池上下盖
(2)正极--活性物质一般为氧化锂钴
(3)隔膜--一种特殊的复合膜
(4)负极--活性物质为碳
(5)有机电解液
(6)电池壳(分为钢壳和铝壳两种)
正极材料的性能和一般制备方法
正极中表征离子输运性质的重要参数是化学扩散系数,通常情况下，正极活性物质中锂离子的扩散系数都比较低。锂嵌入到正极材料或从正级材料中脱嵌，伴随着晶相变化。因此，锂离子电池的电极膜都要求很薄，一般为几十微米的数量级。正极材料的嵌锂化合物是锂离子电池中锂离子的临时储存容器。为了获得较高的单体电池电压，倾向于选择高电势的嵌锂化合物。
该公司主要生产锂子电池，通过对公司的参观和工作人员的讲解，我知道了离子电池的制作原理。懂得了很多离子电池的使用方法和好处。
3.河南省华星水务有限公司
该公司主要是(高效脱色絮凝剂)、三代聚铝、聚合氯化铝、水务工程施工、水处理技术转让等产品专业生产加工的股份有限公司,公司总部设在河南省新乡县七里营李台,河南省华星水务股份有限公司拥有完整、科学的质量管理体系。河南省华星水务股份有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。并且该公司现在正处于正在发展阶段，有很好的潜力。我们在公司实验室工作人员通过其当场使用产品告诉我们污水处理的重要性。
(三)实习心得体会
工厂车间参观实习报告实习报告 实习总结
这短短的时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大二了，马上就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪!这个地方到处都是刺鼻的气味，到处是一片落尘，原来老型化工厂就是这样子的啊，经过工人师傅的初步介绍才知道，我国的早期建厂的化工厂由于技术含量相对比较低，属于劳动密集型产业，各项生态指标不可能达到现代化的工厂水平。这也是我国化工行业相对比较落后的一个现状，但是这也说明化工行业在我国还有很大的发展空间。也就是说我们这一代的化工专业的学生也有很大的发展空间。第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加生产。我们私人一组，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个产间一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一开始我们都觉得不可思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己!然后的为家庭担起相应的责任!我们必须靠自己的劳动来实现这些!这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。
和我们在一起工作的工人师傅文化水平不是很高，平均是高中毕业，但是在通过长久的实际工作，他们的经验和熟练程度是我们这些大学生在课本上得不到的，所以，今后走入社会，我想我首先应该克服的就是眼高手低的毛病，俯下身来、踏踏实实的工作，去积累自己的经验，增加自己的知识!但是由于工人师傅的文化水平有限，这也是一个很大的制约性因素，他们可能在这个岗位上干了很多年，可以说比他们的领导干的都好，但是他们并不知道这其中的原理、管理上的因素，所以，文化水平可能永远是他们工作生涯中的一道障碍，从这当中，我知道了知识的重要性，它是我们不断学习的基石，也是我们前进的资本，我想通过实习我会更加珍惜自己的学习。
通过实习，我觉得我们应该培养好学好问的习惯，不管遇到什么只要是自己不明白的都要问清楚不留疑问。要培养好学的好习惯。
在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层!但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的!
总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己，不断锻炼自己使自己成为一个有上进心，有理想，有抱负，符合社会需要的好青年!
车间实习 篇9
一、 经历与感受
20xx年3月11日正式在车间实习，转眼间，半个月的实习时间过去，这半个月是不同寻常的半个月，它是我离开学校后正式走向社会的半个月，也是我人生新起点的半个月；这半个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我对未来独立生活的向往与憧憬。
首先非常感谢公司能够给予我这样一个进入公司工作的机会，在车间实习的这半个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多知识，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我对未来生活的向往与更多的认识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我踏入社会的第一位老师。
从三月十一号我进入车间的第一天开始，也许就注定了我与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且会注意着我的安全，提醒我不要碰这不要碰那，都很危险。他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时刻的关心我，当我向他们询问一些生产和产品的基本知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我耐心的讲解，借这样一个实习总结报告的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢各位师傅们，你们辛苦了！ 第一个星期我被安排在硫化机安装组来进行第一阶段的实习，车间主任李师傅把我交给何师傅后就开始了我的第一天上班。第一天上班就发现师傅们和同事们平易近人很容易相处的，所以对工作基本上没有太多的心理压力。
我的第一个任务就是给接线盒接线，就是控制柜中的线连接到接线盒中。刚开始觉得挺有意思的，把线一个个的修剪好，并且套上各种不同的接头，刚开始，接线还十分生疏，线有的时候剪的长，有的时候剪的短，何师傅就耐心的指点我，经过一段时间的熟悉，我已经大概了解了线的接法与流程。
第二、三天的工作和第一天基本一样，只是接线的机器从接线盒改到了控制柜中。 第四天何师傅带我去了钻孔区。给我细心讲解了钻孔的许多要领，并亲自演示给我看，然后，由我来自己操作，刚开始打孔的机器对于我来说太过笨重，一直掌握不好，何师傅就耐心的给我指点，需要哪里用力，哪里不用力等等，就这样过了第四、五天。
第二星期刚开始我被分配到电工房实习。这星期我的主要工作就的清洁机器，刚开始我以为这是一件小事情，清洁很简单的只要擦干净就好了。而教我的栾师傅却教会我许多东西，并且讲解了许多在硫化机中清洁的重要性，以及不清洁所带来的危害，这让我非常惊讶，明白了清洁的重要性。
后来我又跟着车间的李师傅安装一些传感器的，李师傅开始的时候跟我说了许多这工作的危险性，让我明白其中的危险，并传授了我许多安全知识，和许多的要领，虽然我已经知道了许多安全的事情，但当爬上机器的时候，我还是很害怕的，站在离地面5米以上的机器上，心里也很紧张，李师傅就告诉我没什么的，还打趣说我们不是还有安全带啊。这个让我放松了不少。
就这样结束了两周的车间实习。
二、建议与问题
在车间实习了半个月，也了解了车间的基本情况，现借这一实习工作报告的机会提出我的一点问题与建议：
1） 遇到的问题
这半个月的实习，我学到了许多东西，但是也遇见了许多的问题，下面简单的叙述下：
a． 对于接线方面，我还有许多不明白的地方，车间的线分许多种，至此我还是不明白线的选择与选择的规则，只能单纯的照抄原有的线型。 b． 对于接线盒，我不大明白的就是接线盒的大小，以及其中端子个数的选择，大概多少个端子需要多大的接线盒。
2） 意见与建议
我们车间的卫生真的不怎么样，打扫卫生的时候总是乌烟瘴气的，地面上的铁削都扫不干净。也没看到哪儿有车间值日表，好几次看到只有车间的李工拿着拖把在拖地。和其它的公司相比我们的公司是小了点，也应该向他们学习基层管理，学习他们的现场5S。其实领导们都知道都懂得，但我就是不明白为什么不做不严格要求员工。机器擦不干净。没有扫掉的切削液和铁削会锈蚀导轨，严重时一个晚上就能看到锈斑更不用说长时间了。
以上为本人的几点建议与意见，由于我的阅历浅薄、考虑问题不全面如有不恰当之处，敬请原谅！
车间实习 篇10
历经三个月的生产部车间实习终于结束了，总的来说还是挺让人难忘的。七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到陌生的车间，从早会开始就流汗，一直到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到第二天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。那时侯八个小时都是很难过的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。但随着时间的推移，对车间渐渐熟悉，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变得好过了很多，转眼间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一起的同事。
尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮开心的。可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候经常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我现在的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。真的挺有意思的，尤其当我在车间可以熟练的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感!车间的生活确实很累，常常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒服，尤其完成工作的时候，几个人一起嘻嘻哈哈的，爽!
六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训一样，我们得到的远不是简单的熟悉了设备这么简单。应届别业才能有这样的机会，以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了，我坚信我学到了很多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说，我们这样的大学生缺乏锻炼，我也觉得是。以前在实验室做一些简单的实验台就会很满足，但到了这里参与了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简单了。“纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行”，不错的，自己亲手干过了，得到的才是自己的。
三个月下来心里受教不少，身体也经受锻炼了，下面也总结一下：
1、 碰头。在车间经常会碰到头，次数已经数不清了，通常两种情况下碰到头，a 给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时碰到;b LDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰了好多次。因为带有安全帽，所以问题不是很大，不爽而已。
2、 肩膀压伤。有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，第二天开始出现淤青，用师傅的话说“多抬几次就好了!”。
3、 划伤。三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口，不知怎么伤的。
4、 夹伤。一次，推工具车的时候被门夹到了，比较汗!
5、 烫伤。两次，一次是拿气割过的管子，刚要收拾的时候和人打了个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊!
6、 撞伤。一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摆动没抓住，打在脸上，痛死我了!!!
7、 碰腿。不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。
8、 砸脚。两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。
第一周：
时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先进行了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：
1、公司的基本情况，比如发展历史，人员数量，产品的卖点等等。
2、公司的基本制度比如：上班时间，下班时间，节假日的放假情况等。
3、公司的组成，有多个车间组成的：C1C2C3车间B1B2B3车间A1车间D1车间等。
4、公司的业余安排等，每个星期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。最后一天的下午和单位签署了劳动合同。工作的地点也去看过了，迷迷糊糊之间，一个星期过去了。很多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是10年前亚洲最大的此类专业的公司。公司的每一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是骄傲的一个卖点吧。感觉很不错。
第二周：
这是我们来这里的第二个星期了，渐渐地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。
在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候。很兴奋。
第三周：
来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在第二个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太折磨人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到一定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。
在车间里的人相处的不算太坏，因为在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急急忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。
第四周：
这一周的工作还是省模，不过心态好像好多了。因为在这里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要配合研磨液。刚开始时还闹了一个笑话，我误认为是水了。当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经达到要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。这就是所谓的镜面啦。厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。
宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。晚上还会有老鼠来光顾没有藏好的食物，太可怕了。